Silna konkurencja w branży budowlanej wymusza na firmach oszczędności. Jednym ze sposobów ich uzyskania jest obniżenie kosztów eksploatacji maszyn i urządzeń budowlanych, co jest możliwe dzięki stosowaniu właściwych środków smarnych.

Aby zminimalizować ryzyko awarii, warto dbać o przygotowanie pojazdów i urządzeń.

„Oprócz ogólnego przeglądu polegającego na kontroli sprzętu, nie wolno zaniedbać także wymiany olejów pracujących w pojazdach i maszynach. Uwaga ta dotyczy oleju silnikowego, przekładniowego i hydraulicznego. Wysokiej jakości oleje i smary pomagają maksymalizować czas pracy, ograniczyć zużycie paliwa, zwiększać żywotność i redukować przestoje. Wdrożenie skutecznej gospodarki smarnej pozwala obniżyć koszty operacyjne nawet o 30 procent” – mówi Cezary Wyszecki, Doradca Techniczny w dziale sprzedaży pośredniej środków smarnych w Shell Polska.

Część właścicieli oraz zarządców firm budowlanych ma świadomość, że troska o samochody i maszyny przekłada się na większą efektywność i wyższe zyski. Jednocześnie, jak wynika z badań Shell, prawie połowa ankietowanych przyznaje, że do czasu wystąpienia awarii konserwacja sprzętu bywa przez nich traktowana drugoplanowo1. Tymczasem koszty koniecznych napraw często znacznie przewyższają oszczędności wynikające z wyboru tańszego oleju lub smaru.

Oleje Shell tworzone wspólnie z producentami maszyn budowlanych

Warunkiem uzyskania zauważalnych oszczędności jest stosowanie produktów, które posiadają aprobaty producentów oryginalnego wyposażenia OEM. Jedną z firm wytwarzających takie środki smarne jest Shell, który ściśle współpracuje z największymi producentami części oraz maszyn budowlanych.

W kategorii olejów silnikowych, największą popularnością na rynku cieszą się dwa produkty z gamy Shell Rimula: Shell Rimula R5 LE 10W-40 i Shell Rimula R4 L 15W-40. Zastosowane w nich dodatki pozwalają na skuteczną ochronę przed obciążeniami termicznymi, działaniem kwaśnych związków powstających podczas spalania paliwa, jak też powstawaniem osadów mogących się odłożyć na tłokach czy w skrzyni korbowej. Dzięki powyższym własnościom oleje Shell wpływają na ograniczenie zużycia paliwa i wydłużenie okresów pomiędzy wymianami.

Shell oferuje również uniwersalne oleje przekładniowe oraz przekładniowo-hydrauliczne Spirax S4 i S3. Umożliwiają one zwiększenie oszczędności i uzyskanie lepszych osiągów poprzez zapewnienie lepszej ochrony, wydłużenie żywotności środka smarnego nawet o 100% oraz zwiększenie wydajności układu. Wszystkie oleje Spirax są produktami wielosezonowymi, co gwarantuje jednakowe właściwości cierne i przeciwzużyciowe bez względu na temperaturę otoczenia.

Większa produktywność i niezawodność dzięki Shell

Utrzymanie opłacalności działalności budowlanej jest coraz trudniejsze. W takich okolicznościach na znaczeniu zyskuje utrzymanie posiadanego już sprzętu jak najdłużej w dobrym stanie, pozwalającym na bezproblemową eksploatację.

Nawet drobna awaria i spowodowany nią przestój generuje straty. Ponadto ich konsekwencją może być zaburzenie harmonogramów realizacji prac, co wygeneruje dodatkowe straty finansowe.

„Dlatego warto korzystać z renomowanych produktów. W przypadku Shell za środkami smarnymi stoi nie tylko wieloletnie doświadczenie, ale też nowe rozwiązania i współczesne technologie. Nasze produkty umożliwiają zwiększenie produktywności maszyn wykorzystywanych na placu budowy” – podkreśla doradca techniczny Shell Cezary Wyszecki.

Shell jest wiodącym globalnym dostawcą środków smarnych dla samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli i maszyn przemysłowych. Najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne powstają w trzech głównych centrach badawczo-rozwojowych w Hamburgu, Szanghaju i Houston. Shell produkuje oleje w 40 blendowniach, a smary w 10 zakładach produkcyjnych na świecie. Oleje produkowane na bazie oleju powstałego z gazu naturalnego, powstają w największej instalacji petrochemicznej zlokalizowanej w Katarze. Niezmiennie od 17 lat Shell zajmuje pierwsze miejsce wśród dostawców środków smarnych na świecie.

1 Badanie Edelman Intelligence na zlecenie Shell Lubricants, obejmujące 493 wywiadów z osobami decyzyjnymi z sektora produkcyjnego w 8 krajach (Brazylia, Kanada, Chiny, Niemcy, Indie, Rosja, UK, USA)