Rimula R6 LM 10W-40 _20 L

Olej do silników wysokoprężnych pojazdów ciężarowych z technologią dodatków "Low-SAPS" zapewnia moc ochronną i oszczędność związaną z pracami serwisowymi. Moc ochronna jest rozszerzona dzięki technologii syntetycznych olejów bazowych, co w rezultacie zwiększa żywotność silnika oraz oleju. Olej Shell Rimula R6 LM spełnia wymagania norm na wydłużone przebiegi firm Mercedes-Benz, MAN, DAF i innych, zarówno najnowszych silników, spełniajacych wymagania normy emisji spalin Euro 6, po starsze generacje silników, umożliwiajac operatorom flot optymalizacje przeglądów i redukcję kosztów obsług. 

Przeznaczony szczególnie dla szerokiego zakresu aplikacji w samochodach ciężarowych i zastosowań przewozowych w nowoczesnych pojazdach o niskiej emisji zanieczyszczeń firm Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo i innych. Odpowiedni szczególnie dla flot mieszanych z silnikami spełniającymi wymagania norm EURO 2, 3, 4, 5 i EURO 6.

Shell Rimula R6 LM spełnia najnowsze wymagania większości producentów OEM silników spełniajacych wymagania normy emisji spalin na poziomie Euro 4, 5 i 6, oraz przewyższa wymagania specyfikacji branżowych takich jak ACEA E8 and API CK-4.

Shell Rimula R6 LM jest zatwierdzona do stosowania w autobusach i ciężarówkach zasilanych w 100% sprężonym gazem ziemnym jak np. produkowane przez MercedesBenz, MAN. Olej Shell Rimula R6 LM może być stosowany z biopaliwami, zgodnie z zalecanymi przez producenta interwałami wymiany oleju.

Specyfikacje i dopuszczenia:
● ACEA E6, E8, E7, E9, E11
● API CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4
● Caterpillar ECF-3
● Cummins CES 20086, 20081
● DAF (ACEA E6)
● Deutz DQC IV-18 LA
● Detroit Fluid Specification 93K222, 93K218
● IVECO NG2 
● JASO DH-2
● Liebherr LH-00-ENG LA-22 Standard
● Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus
● MAN M3477*, M3271-1
● DTFR 15C110 (poprzednio MB 228.51)
● MTU Category 3.1
● Renault Trucks RLD-3
● Volvo VDS-4.5, VDS-4 

Aby uzyskać więcej informacji na temat dopuszczeń i zaleceń należy skontaktować się z działem technicznym Shell.